海上船のハンドレールエンドフィッティング鋳造の製造方法

ステンレス鋼の鋳造物船舶用ハンドレール端フィッティングは,異なる直径の船舶用船管やパイプのための不?? 鋼フィッティングの一種です. 不?? 鋼の流れたワックス鋳造プロセスを採用します.追加の溶接なしで,ハンドレール末端フィッティングを1本で鋳造できる難関用 316 船舶グレードのステンレス鋼から鋳造,ハンドレール末端のフィッティングはかなり頑丈で耐久性があります.316 ステンレス鋼のハンドレール末端フィッティングは,塩水環境で最大限の耐腐蝕性と耐久性を達成することができます.

ステンレス鋼の鋳造物金属部品の良い選択肢です. 強い強度と耐腐蝕性があるため,様々な形状でほぼ整形したステンレス鋼製品を成功裏に作ることができます.他の材料や製造技術が導入されましたが,流れたワックス投資鋳造技術では,ステンレス鋼を代替できるような材料はありません.

では,どうやってステンレス鋼の鋳造 船舶のハンドレール末端の鋳造は,望ましい部分と同じ形状のワックスパターンの作成から始まります.正確な許容量を持つ部品を再現する良いサイズ精度のためにワックスパターンが準備され,組み立てされると,組み立て全体が砂で覆われ,保護コーティングを形成するためにスローに浸透します.コートメントを硬化し,セラミックの殻を脱アックスで形成するそれで...失われたワックス鋳造 液体のワックスが脱ワックス処理中に漏れると呼ばれます

次に,スプレーゲートを通って液体ステンレス鋼を注ぎ,それが殻の穴を満たすまで.固化後,固体鋳造を達成するために殻を切断.最後に,余分な材料を取り除き,網状のハンドレール末端を装着する.

砂鋳造の方法ではなく,ステンレス鋼の投資鋳造を使用すると,船舶のハンドレール末端フィッティングにいくつかの利点があります.

海上船のハンドレール端フィッティングは,オリジナルの正確なコピーです.

鋳造 過程 は 一貫性 を 確保 し,時間と労働 の 費用 を 削減 し ます.

精密な船のハンドレール末端を安価に手に入れます

投資鋳造の表面仕上げは,砂鋳造方法よりもはるかに優れている.

鉄筋の端の手付けに加えて,他の船舶のフィッティングもステンレス鋼の鋳造法で製造できます.

鏡に磨いた仕上げ

鋳造不?? 鋼の表面は,船のハンドレール末端のフィッティングは,粗いではありませんが,それは輝いていない.より滑らかで輝く表面を持つために,表面の質を改善するために常に鏡磨きが適用されますこの種の表面仕上げ方法は,鋳造ステンレス鋼の海上ハードウェアの様々な種類に対処するために人気があります. 通常,鏡のような仕上げを達成するために,パーツは何度か磨く必要がありますもちろん,追加費用が追加されます.