車のエンジンは密封された、弾力性のある金属シリンダーのまわりで設計されている。ほとんどの現代車は4本そして8本のシリンダーの間で、またはもっと持っている。シリンダーは内部的に燃焼のための火花と結合するために正確に開閉するために燃料を持って来る正しい時刻に作られ排気ガスを解放することは作り出した。エンジンに複数の部品の間、私達はあなたの車に動力を与える機能編集した、および最も必要な車のエンジンの部品のリストを。

エンジン ブロック–これはエンジンのまさに中心である。多くの場合アルミニウムか鉄の作られて、それにシリンダーを含む、またエンジンを冷却し、油を差すために水およびオイル流れ道を提供する複数の穴がある。オイル道は水流道より狭い。エンジン ブロックはまたピストン、クランク軸、4と12間のカムシャフトを、収容し車に、ライン、別名インライン、平たい箱でまたはV.の形をしたシリンダー依存する。

ピストン–上の平面が付いている円柱器具はある。ピストンの役割は車を推進するために作成される燃焼からクランク軸へエネルギーを移すことである。ピストンはクランク軸の各回転の間にシリンダーの内で二度上下に移動する。ピストンの中、圧縮を作成し、シリンダーの一定した摩擦からの摩擦を減らすのを助けるように作られるうそのピストン・リング。

カムシャフト–車から車に変わって、カムシャフトはエンジン ブロックの内にまたはシリンダー ヘッドにあるかもしれない。多くの現代車はシリンダー ヘッド、別名二重頭上式のカムシャフト（DOHC）または単一の頭上式のカムシャフト（SOHC）でそれらをおよび長寿のためのオイルで油を差される軸受けの順序によって支えられて備えている。カムシャフトの役割はロッカーおよび弁を動かしている開始のタイミングおよび弁の閉鎖を調整し、クランク軸からの回転式動きを取り、揚げべらの動きを押し棒制御するために、動きの上下にへ移すことである。

クランク軸–クランク軸はクランク軸 ジャーナル（軸受けで休ませる）内のエンジン ブロックのより低いセクションで、シャフトの区域取付けられる。これの鋭く機械で造られ、釣り合ったメカニズムは連接棒を通してピストンに接続される。類似したびっくり箱がいかにに作動するか、クランク軸はエンジン スピードで相互動きに動きの上下にピストンを、回す。

タイミング ベルト/鎖精密なタイミングを保障するために–エンジンがきちんと動くことができるようにカムシャフトおよびクランク軸は合わせられる。ベルトはコグが付いている頑丈なゴムのカムシャフトおよびクランク軸からの滑車をつかむためになされる。歯を搭載する滑車のまわりであなたの自転車の鎖の覆いと同じような鎖。

ヘッド ガスケットによって密封されるシリンダー ボルトを通してエンジンに付すシリンダー ヘッド。シリンダー ヘッドは排気打撃の間に排気ガスを取除く取入口の打撃、また排気の道の間のシリンダーへの取入口空気の流れを可能にする通路を制御するために弁ばね、弁、揚げべら、押し棒、ロッカーおよびカムシャフトを含む多くの項目を含んでいる。

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